インプレッサWRXなら株式会社長嶋自工

パーツ・グッズの紹介です。

インプレッサWRXの説明

インプレッサWRXについて、長嶋自工では初めての方に、人気車種の初期インプレッサWRXからNEWインプレッサWRXまで分かりやすくご説明をさせて頂きます。
インプレッサWRXは細かく型が分かれていて分かりづらいので、まずこのインプレッサWRXの説明ページでなんとなく確認してみて下さい。

インプレッサWRX初期

インプレッサWRXの初期型に採用されたEJ20Gエンジンは、デビュー当初は240馬力だったが、B型WRXで発売されたSTiバージョンIでは、250馬力、C型のWRXで260馬力、STiバージョンIIでは275馬力とマイナーチェンジの度に進化を続けてきた。とくにSTiバージョンの進化は甚だしく、アルミ鍛造ピストンや中空バルブ、大容量インタークーラーにDCCDなど、WRXならではの新機構が盛り込まれていったモデルだ。

インプレッサWRXエンジンチェンジ

さらなるパワーと耐久性を求めインプレッサWRXは冷却性能に劣るクローズドデッキから、STiバージョンにのみ採用されていたオープンデッキを採用したEJ20Kエンジンにスイッチ！WRX最大出力は280馬力に達した。またWRXの駆動系に目を向けると、前後対向ブレーキキャリパーやR180デフの採用など、パワーに見合った駆動系の強化も見逃せないポイント。インプレッサWRXが「羊の皮を被った狼」と呼ばれるようになったのもこの頃だ。

インプレッサWRX見直しをする

WRXは「トルクが細い、ガラスのミッション」など、ライバルに劣る個所もたくさんあった。それらWRXの弱点克服に力を注いできたのが、WRX後期モデルの特徴。エンジンはEJ207にスイッチし、トルクアップを図りつつ耐久性を重視した変更が見受けられる。例えばクランクシャフト。スラストベアリングの位置を変更し、メタルの焼き付き防止対策が施されている。その他にも、WRXの細かな点の見直しが行われた。

詳細はお電話にてお問い合わせください。

インプレッサWRX新型登場

NEWインプレッサWRX。一新されたフロントフェイスの視線の先にあるのは、高度な安全性と奥の深いドライブフィーリング、そして毎日乗りたくなるような上質な使い心地までも備えたスポーツセダンの理想、「本物」のクルマとしての完成度の高さである。世界のあらゆる道で走りを鍛え上げることこそ、「本物」への道だと信じるからにほかならない。このNEWインプレッサWRXは、スバルの信念と、ドライビングを愛する心から生まれた。